本报讯（记者 马长蕊）中塔公路是塔吉克斯坦与中国喀喇昆仑公路相连接的公路主干线，全长约998公里，在塔吉克斯坦公路网中具有最重要的地位。以道路连接加深中塔之间同心合作、互利共赢的背后，有着我校土木学院宋战平教授团队的重要贡献。
　　自2010年起，该团队不断走出国门，先后参与了中国路桥有限责任公司承建的中塔公路一期工程、中塔公路二期部分关键路段建设项目的技术服务工作，为中国企业承担的涉外工程建设提供了技术支持。
　　中塔公路一期工程乔尔马扎克隧道距杜尚别约70公里，为中亚地区的超长隧道。隧道建设期间，宋战平教授团队承担了施工技术咨询和科研服务工作。针对隧道进口和富水软弱围岩段易塌方等工程问题，团队在现场踏勘和调研基础上，提出并实施了“洞口延墙稳坡综合施工”“富水岩土混合地层旋喷加固”和“富水软弱围岩底部导洞超前施工”等综合技术，成功解决了隧道洞口滑塌及富水软弱围岩大变形段等施工难题，保证了隧道的施工安全，提前工期6个月。
　　中塔公路二期部分关键路段建设项目主要包括修建总长为5200米的2条隧道、5处总长为540.64米的明洞、16座桥梁及全线路基路面工程。其中，2条隧道是施工的重难点。
　　2016年7月，宋战平教授团队赴塔吉克斯坦进行中塔二期项目2条隧道工程的勘察和初步设计工作，完成了隧道初步设计和抗震初步设计方案。2022年9月，项目开工后，宋战平教授团队又承担了中塔公路二期建设项目1号隧道、2号隧道工程施工超前地质预报与监控量测专项技术服务工作。
　　去年9月，宋战平教授应邀前往中塔二期项目2号隧道进行技术指导。针对2号隧道进口段在施工过程中遭遇的世界罕见的半岩半沙极端差异地质体施工难题，通过对该地层隧道进行的离散元+有限元耦合分析，借鉴团队参与中兰铁路香山特长隧道和兰渝铁路桃树坪隧道等穿越富水流沙地层建造处置技术，提出并实施了极端差异地层“小导管浸水分区微台阶”施工技术，解决了半岩半沙极端差异地层的隧道施工难题。同时，针对高海拔山区隧道洞口巨块堆积地层扰动稳定性差，洞口大开挖破坏环境、易造成洞口落石、雪崩，严重影响后期隧道运营安全的建造难题，提出了陡峻山区巨石堆积洞口隧道“U型沟棚洞零距离进洞”施工技术。
　　多年来，宋战平教授团队先后参与了塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗等近10个共建“一带一路”国家的交通基础建设的技术服务工作，为工程建设领域中国标准和中国技术的国际化贡献了力量。